tag:blogger.com,1999:blog-40443643477052809042024-03-17T13:09:08.372+01:00MercedesnadelnBlog für historische Anstecknadeln der Firmen Mercedes, Daimler, Benz, Maybach und ausgesuchte Top Stücke anderer Hersteller.a.m.http://www.blogger.com/profile/00397999975292296562noreply@blogger.comBlogger410125tag:blogger.com,1999:blog-4044364347705280904.post-898479453336473492024-03-17T13:08:00.003+01:002024-03-17T13:08:33.749+01:00Indus <p></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgTbbLsc-9seTApcyLH_7REjFPQrabqjftOdb2PACGNmOKrSmzcOxJT1VixiWgiepMPU_lOxoHxtDcRdl-na9gv5mMWGJz2E-4Pg-bOwhYnjT0oyE8pXBfojFkILtwUm3yBQ6HAf42ZRZ1pi3HCZydW4umgKfLiwLqh6W3eGjRF_cZJ3CHrTyhptww6m0c/s2048/indus.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="2048" data-original-width="1708" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgTbbLsc-9seTApcyLH_7REjFPQrabqjftOdb2PACGNmOKrSmzcOxJT1VixiWgiepMPU_lOxoHxtDcRdl-na9gv5mMWGJz2E-4Pg-bOwhYnjT0oyE8pXBfojFkILtwUm3yBQ6HAf42ZRZ1pi3HCZydW4umgKfLiwLqh6W3eGjRF_cZJ3CHrTyhptww6m0c/s320/indus.jpg" width="267" /></a></div><p></p><div style="text-align: left;">Indus dürfte eine Marke sein, die wohl den wenigesten etwas sagt. So ging es mir auch, bis ich dieses schöne Stück in Rolands Sammlung sah und darum bat, es hier vorstellen zu dürfen.</div><div style="text-align: left;">Leider findet sich über die Firma recht wenig im Netz, weswegen der Post leider etwas dürftig ausfallen wird, aber ich fasse mal zusammen, was ich in Erfahrung bringen konnte.</div><div style="text-align: left;">Indus war der Name des Motorrads, das von der Firma "Industria Geselleschaft für technischen Bedarf" produziert wurde. Die Firma nahm 1924 ihren Betrieb auf und produzierte ein Chassis, das mit Motoren von (zunächst) Krieger und Gnädig (kennt ihr nicht? Sie wurden 1927 von Cito übernommen) ausgestattet wurde. In einem neuen Modell 1925, wurden auch Motoren von JAP eingebaut. </div><div style="text-align: left;">Eine der technischen Errungenschaften waren vordere und hintere Blattfedern für besseren Komfort.<br /></div><div style="text-align: left;">Trotz einiger Erfolge bei Tourenrennen, machte die Weltwirtschaftskrise dem kleinen Unternehmen schwer zu schaffen und schon 1927 verschwand es wieder von der Bildfläche.<br /></div><div style="text-align: left;">Danke, Roland, für das Bild.</div><div style="text-align: left;"> </div><div style="text-align: left;">Größe: -</div><div style="text-align: left;"> </div><div style="text-align: left;">Hersteller: - <br /></div>a.m.http://www.blogger.com/profile/00397999975292296562noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4044364347705280904.post-59108406410168996352024-02-10T16:29:00.000+01:002024-02-10T16:29:07.698+01:00Mercedes Benz 63<p></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh8Njpd_amnd6-UFUyiGWsZa6ERBtrFLcu7xXk6TuIR8GGK5d9NqAZXEkOLRHdKNzQ2L4QxKeGWRmDtIlEqRIpEygHOGhtRqNYEXp8EQ4Ip3ckzCRsylgWxuaOoVahkvCbJipiN0mcO42AYfmP1YIsSK6hY0cHYd_QFMEbtGTful1FjhScYwo3os4_d3Eo/s900/DSC03704.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="605" data-original-width="900" height="215" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh8Njpd_amnd6-UFUyiGWsZa6ERBtrFLcu7xXk6TuIR8GGK5d9NqAZXEkOLRHdKNzQ2L4QxKeGWRmDtIlEqRIpEygHOGhtRqNYEXp8EQ4Ip3ckzCRsylgWxuaOoVahkvCbJipiN0mcO42AYfmP1YIsSK6hY0cHYd_QFMEbtGTful1FjhScYwo3os4_d3Eo/s320/DSC03704.jpg" width="320" /></a></div><br /><p></p><div style="text-align: left;">Das Nationalsozialistische Kraftfahrtkorps (NSKK) war ein Organisation, die 1931, aus dem im Jahr zuvor gegründeten Nationalsozialistischen Automobilkorps (NSAK), hervorging. Nachdem sie 1934 mit der Motor SA zusammengelegt wurde, unterstand sie dem Reichskanzler/Reichspräsident persönlich.</div><div style="text-align: left;">Das NSKK war anfänglich, als Unterorganisation der NSDAP, für den Transport von Parteimitgliedern bei Veranstaltungen verantwortlich, was sicherlich auch zum Wahlerfolg 1933 beitrug. Im Krieg übernahm das NSKK Versorgungsfahrten für die Wehrmacht, die NSDAP und den Staat.</div><div style="text-align: left;">Vordergründig aber, sollten die Mitglieder, die nicht einmal einen Führerschein brauchten, im Umgang mit KfZ geschult werden. Dazu wurden viele öffentlichkeitswirksame Events durchgeführt, wie Rallyes und andere Treffen. Auch der Pannendienst fiel, nach der zwangsweisen Eingliederung der verschiedenen Automobilclubs, wie auch dem ADAC, in deren Aufgabenfeld. Der positive Effekt dadurch war aber auch, dass sich die Mitgliederzahl auf über 300.000 bis Ende der 30er Jahre vervielfachte. </div><div style="text-align: left;">Hintergründig aber wurden die Mitglieder, sei es durch militärische Hierarchien oder Uniformen, bereits auf den anstehenden Krieg vorbereitet.</div><div style="text-align: left;">Auch für die Automobilhersteller war die Nähe zum NSKK notwendig. So wurden auf Rennen und Rallyes neue Autos bzw verbesserte Technik präsentiert, und mit erfolgreichen Teilnahmen konnte man kostenlose Werbung betreiben.<br /></div><div style="text-align: left;">Diese Nadel wurde anlässlich der jährlich stattfindenden Kfz Winterprüfung, die im Jahr 1937 in und um Garmisch stattfand, vermutlich an die Teilnehmer aus Stuttgart Untertürkheim vergeben. <br /></div><div style="text-align: left;"><br /></div>a.m.http://www.blogger.com/profile/00397999975292296562noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4044364347705280904.post-41958020889684925852024-01-28T16:27:00.003+01:002024-01-28T16:27:53.872+01:00HAG Hessische Automobil AG<p></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEipubTcw17QAXImHP8phSi1O9Zz3jurhrV8S8pZwZxipuyRZo3A7o8NdnTwf9nSk_Zp_ZwOEHkVujdkvFFQwekbBcd9b4Bj8FByT6HuaqWGEsvThNziZN72maepHs4rCcTs088L9BEknvKByrOZLATIbKopfoEPHrn5Q-9yNwTRkOsWyZiopM12-rImfNY/s1132/HAG2a.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1132" data-original-width="1122" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEipubTcw17QAXImHP8phSi1O9Zz3jurhrV8S8pZwZxipuyRZo3A7o8NdnTwf9nSk_Zp_ZwOEHkVujdkvFFQwekbBcd9b4Bj8FByT6HuaqWGEsvThNziZN72maepHs4rCcTs088L9BEknvKByrOZLATIbKopfoEPHrn5Q-9yNwTRkOsWyZiopM12-rImfNY/s320/HAG2a.jpg" width="317" /></a></div><br /><p></p><div style="text-align: left;">Allen Lesern dieses Blogs wünsche ich ein gutes und gesundes neues Jahr.</div><div style="text-align: left;"> </div><div style="text-align: left;">Die Hessische Automobil war zunächst eine für den Vertrieb von Automobilen gegründete GmbH, die Anfang 1922 in eine AG umgewndelt wurde, mit dem Ziel eigene Kfz zu produzieren.</div><div style="text-align: left;">Mit dem Konstrukteur Georg Hoffman stellte man dann im Laufe des selben Jahres auch das erste Automobil auf die Räder. Später, im Jahr 1925, folgte noch ein weiteres Modell, bevor man noch im gleichen Jahr von der "Waggonfabrik Gebrüder Gastell" übernommen wurde und fortan unter HAG-Gastell produzierte. Der Standort wechselte infolge dessen auch kurz darauf von Darmstadt nach Mainz. Die Produktion wurde endgültig im Jahr 1928 eingestellt. Bis dahin hatten etwa 350 Fahrzeuge die Hallen verlassen.</div><div style="text-align: left;"><br /></div><div style="text-align: left;">Durchmesser: -</div><div style="text-align: left;"><br /></div><div style="text-align: left;">Hertseller: - <br /></div>a.m.http://www.blogger.com/profile/00397999975292296562noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4044364347705280904.post-47336832187692622522023-12-24T14:18:00.000+01:002023-12-24T14:18:38.344+01:00Jawa<p></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjEMckiyABml8WyknkwssDqwJSv9AbvJiN9QwxqupE2_Im6vVf8NPCXO_L3Ozl_HNiEKw6Yehv4QZAYC1oLtmInG1f_cmzXTQafXYhkk0tnaAPfm8rvZi38ZAu1fWuLtCoMcvOb1UmY6SfME6U1RuUO8ffRMR0BK7ZTYLBAdhzf4CHazWoMkFGcLldW7h4/s553/jawa.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="509" data-original-width="553" height="295" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjEMckiyABml8WyknkwssDqwJSv9AbvJiN9QwxqupE2_Im6vVf8NPCXO_L3Ozl_HNiEKw6Yehv4QZAYC1oLtmInG1f_cmzXTQafXYhkk0tnaAPfm8rvZi38ZAu1fWuLtCoMcvOb1UmY6SfME6U1RuUO8ffRMR0BK7ZTYLBAdhzf4CHazWoMkFGcLldW7h4/s320/jawa.JPG" width="320" /></a></div><br /><p></p><div style="text-align: left;">Mit diesem Post möchte ich das Jahr 2023 abschließen. Ich hatte einem geschätzten Sammler das Versprechen gegeben wieder mehr zu veröffentlichen, und auch wenn ich ich vorhatte jeden Monat mindestens einen Post zu machen, so ist es mir nicht ganz gelungen. Dennoch hoffe ich, es war für jeden Leser etwas dabei und wir alle konnten uns an ein paar schönen Abzeichen erfreuen. </div><div style="text-align: left;">Ich wünsche allen Beitragenden und Lesern ein frohes Weihnachtsfest und alles Gute, sowie viele neue Abzeichen, für 2024. </div><div style="text-align: left;"> </div><div style="text-align: left;">Den Abschluß in diesem Jahr bildet ein weiteres Stück aus dem ehemaligen Ostblock, das mein Sammlerkollege Aleksandar sein Eigen nennt.</div><div style="text-align: left;">Jawa ist ein tschechisches Unternehmen, das 1929 aus einer Waffen- und Munitionsfabrik entstand und von Frantisek Janecek gegründet wurde. </div><div style="text-align: left;">Wanderer war im Begriff die Motorradproduktion aufzugeben, weswegen man die Lizenz erwarb um die Produktion fortzuführen. So entstand auch der Name der Firma, die sich jeweils aus den beiden Anfangsbuchstabendes Gründers und des Lizenzgebers ableitet.</div><div style="text-align: left;">Der Erfolg der Wanderer Motorräder war überschaubar, weswegen man einen britischen Motorradrennfahrer und Konstrukteur engagierte um ein eigenes Modell zu entwickeln. Dieses wiederum stellte sich als großer Erfolg heraus, und so konnte man um 1934 herum auch nach höheren Zielen greifen, nämlich die Produktion von Autos. Auch hier wurde zunächst in Lizenz ein modifizierter DKW gebaut. Ab 1937 gab es dann ein selbst entwickeltes Modell, den Minor. Bis zum Ausbruch des 2.WK wurden ca 2000 davon gebaut, und auch danach noch einige Hundert mehr. Trotz einer recht erfolgreichen Produktion, entschied die Regierung (inzwischen war die Herstellunf verstaatlicht worden), dass keine Autos mehr gebaut werden sollten, die mit Skoda konkurrieren könnten. Somit wurde die Autosparte 1951 obsolet und man hielt die freigewordenen Kapazitäten für etwailige Waffenproduktion vor.</div><div style="text-align: left;">Die Motorräder wurden noch bis ca 1990 erfolgreich produziert. Doch der Zusammenbruch des Ostblocks machte dem Unternehmen schwer zu schaffen, und auch die Privatisierung zog sich über Jahre, bis 1997, hin. Heute wird zwar noch immer produziert, aber wegen nicht Einhaltung von Abgasvorschriften und diverser anderer Hindernisse, eigentlich nur noch für Absatzmärkte jenseits der EU.</div><div style="text-align: left;"><br /></div><div style="text-align: left;">Durchmesser: -</div><div style="text-align: left;"><br /></div><div style="text-align: left;">Hersteller: -<br /></div>a.m.http://www.blogger.com/profile/00397999975292296562noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4044364347705280904.post-38450192186799755172023-12-16T00:05:00.001+01:002023-12-16T00:05:18.216+01:00Thrige<p></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhh21MeIMfxpjtydWEMJnlk-DjI1VqI5ukufHkYY01HvQ36L1MabNab5iOUjdCMtedZ-6mrpJ5NOYeEHmLyJ6Gufdocp9YYMe2wGyvk5ZoPXv092qtIvNS964EIRtgQl8fquwhH9KXkJUgIiygE-q1WKWu6Dpkb9Vh2UTxHKf4oYLBiEfMXzyIZpxKvgz8/s1728/Thrige2.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1152" data-original-width="1728" height="213" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhh21MeIMfxpjtydWEMJnlk-DjI1VqI5ukufHkYY01HvQ36L1MabNab5iOUjdCMtedZ-6mrpJ5NOYeEHmLyJ6Gufdocp9YYMe2wGyvk5ZoPXv092qtIvNS964EIRtgQl8fquwhH9KXkJUgIiygE-q1WKWu6Dpkb9Vh2UTxHKf4oYLBiEfMXzyIZpxKvgz8/s320/Thrige2.JPG" width="320" /></a></div><p></p><div style="text-align: left;">Von unserem nördlichen Nachbarn hatte ich bisher noch nichts eingestellt, weswegen ich das heute nachholen möchte. </div><div style="text-align: left;">Thrige, genauer gesagt, Thomas B. Thrige AS, wurde 1894 vom Namensgeber gegründet. Als Schüler von Thomas A. Edison, waren die ersten Produkte des Unternehmens Elektromotoren. Später kamen noch Fahrräder hinzu und ca 1909 wurde die Palette um LKW erweitert. Die ersten LKW wurden, wie damals häufiger, von Elektromotoren angetrieben, später kamen auch zugelieferte Benziner dazu.</div><div style="text-align: left;">Um 1911 wurde noch der erste PKW konzipiert und gebaut. Außer der Karrosserie wurden die Teile aber überwiegend fremd eingekauft. </div><div style="text-align: left;">Der 1. WK hat auch dieses Unternehmen erschüttert und so schloß sich die Automobilsparte 1918 mit Anglo-Dane und Jan zu TriAngel zusammen. Die Elektrosparte gibt es noch heute als T-T Electric.</div><div style="text-align: left;">Die gezeigte Brosche stammt aus der Sammlung von Per Faxe. Vielen Dank für das Bild.</div><div style="text-align: left;"><br /></div><div style="text-align: left;">Größe: -</div><div style="text-align: left;"><br /></div><div style="text-align: left;">Hersteller: - <br /></div>a.m.http://www.blogger.com/profile/00397999975292296562noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4044364347705280904.post-2113267404166663272023-12-15T23:29:00.000+01:002023-12-15T23:29:06.725+01:00Joswin<p>Die Person, die mich zu o.g. Thema kontaktiert hat, soll sich bitte nochmal melden. Die email, die Sie angegeben haben ist verkehrt. Meine Antwort kam unzustellbar zurück. </p><p>Danke<br /></p>a.m.http://www.blogger.com/profile/00397999975292296562noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4044364347705280904.post-16658761463260436072023-10-05T12:05:00.002+02:002023-10-05T12:05:25.124+02:00Tatra<p> </p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh-CWDheCIEq7_h4epzsTA9I-1kQa0sCF6vqQyExiCfaSIONHgGVcDdYk1ygpHXu02HMZ8juYfAWRkPQ-06-hqWoGK2R-sjVbLC0plHSyKIsxnpG3zoNf_ogcLhZom-rs4bT0ef1hKx0rzu6CnjMnmNOjqsTeDKIHQl_pKmn4PyRl075tM5H8MR8vmYmzU/s395/Tatra1.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="395" data-original-width="374" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh-CWDheCIEq7_h4epzsTA9I-1kQa0sCF6vqQyExiCfaSIONHgGVcDdYk1ygpHXu02HMZ8juYfAWRkPQ-06-hqWoGK2R-sjVbLC0plHSyKIsxnpG3zoNf_ogcLhZom-rs4bT0ef1hKx0rzu6CnjMnmNOjqsTeDKIHQl_pKmn4PyRl075tM5H8MR8vmYmzU/s320/Tatra1.JPG" width="303" /></a></div><p></p><div style="text-align: left;">Vor einiger Zeit fragte mich der Leser dieses Blogs Aleksandar B. warum ich eigentlich (fast) keine Abzeichen aus dem Ostblock hier präsentiere. Ja, warum eigentlich nicht? Hier ist eins, das mir Aleksandar aus seiner Sammlung zur Verfügung gestellt hat.</div><div style="text-align: left;">Tatra... Den meisten Enthusiasten eher als LKW Firma bekannt, ist die drittälteste Firma weltweit, die ununterbrochen Kraftfahrzeuge produziert, bis heute. </div><div style="text-align: left;">Gegründet 1850 als "Ignatz Schustala & Cie" konstruierte man zunächst Pferdefuhrwerke in Kopivnice/Tschechien. 1880 wurden dann Eisenbahnwaggons produziert. Im Jahr 1890 wurde die Firma in eine AG umgewandet und gleichzeitig in "Nesselsdorfer Wagenbau-Fabrikgesellschaft" umbenannt. </div><div style="text-align: left;">Ein Jahr später verstarb der Gründer und die Unternehmensleitung ging in die Hände von Hugo Fischer von Röslerstamm über.</div><div style="text-align: left;">Im Jahr 1897 entstand dann das erste Automobil, der "Päsident". Die nachfolgenden Kfz wurden dann Nesselsdorfer Typ A und ff benannt. </div><div style="text-align: left;">Im Jahr 1912 beutelte ein fast halbjaähriger Streik das Unternehmen, in Folge dessen der Geschäftsführer Fischer von Röslerstamm die Firma verließ. Nach den Wirren des Krieges, im Jahr 1919, wurde dann erstmals der Name Tatra für die Autos verwendet. </div><div style="text-align: left;">Nach eine Umbenennung (Zavody Tatra) und einer Neuausrichtung lief im Jahr 1924 der erste echte Tatra vom Band, die Tatra 11. </div><div style="text-align: left;">Spezialgebiet waren stromlinienförmige Autos, mit denen Tatra in den 30er Jahren einer der Vorreiter auf dem Gebiet waren. An dieser stelle sei die Tatra 77 erwähnt. Aber auch die Volkswagen Geschichte überschneidet sich mit der von Tatra. Das Model T97 von 1936 soll als Vorlage für den Käfer gedient haben. Die Klage wegen Patentverletzung wurde nichtig als Deutschland in Tschechien eimarschierte, jedoch gab es 1965! einen außergerichtlichen Vergleich zwischen VW und der Familie Ringhoffer.</div><div style="text-align: left;">Zur Nachkriegsproduktion will ich hier nicht allzuweit ausholen, da es ja überweigend um Vorkriegsabzeichen geht. Nur soviel: Die PKW Produktion wurde bis 1999 fortgesetzt und dann beendet.</div><div style="text-align: left;">Beim nächsten mal werde ich dann auf die LKW Sparte von Tatra eingehen. </div><div style="text-align: left;">Das Abzeichen dürfte aus der Zeit der 20/30er Jahre stammen. <br /></div><div style="text-align: left;"><br /></div><div style="text-align: left;">Durchmesser: -</div><div style="text-align: left;"><br /></div><div style="text-align: left;">Hersteller: - <br /></div>a.m.http://www.blogger.com/profile/00397999975292296562noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4044364347705280904.post-55833650662031808292023-08-12T15:02:00.000+02:002023-08-12T15:02:11.901+02:00Mannesmann 3<p></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjg8YIgaD3umVnixBOZA_Gw_OhbgOAfuxsm2h8ViTN-cQ7RvN4epLhvMr05lcc6kyVggGTvx_JdkSmsDG9MujoU17ZEtVmRT4B5RSjsXjBCeh4mZ0WZwWgPqgNvCShALFkhaX29g09_g_OGqiGoCWrwy0zB8lgeSvxBcgYdVWr6FERm-p8u7FZc3ct3PyA/s1254/mmwPKW.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="848" data-original-width="1254" height="216" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjg8YIgaD3umVnixBOZA_Gw_OhbgOAfuxsm2h8ViTN-cQ7RvN4epLhvMr05lcc6kyVggGTvx_JdkSmsDG9MujoU17ZEtVmRT4B5RSjsXjBCeh4mZ0WZwWgPqgNvCShALFkhaX29g09_g_OGqiGoCWrwy0zB8lgeSvxBcgYdVWr6FERm-p8u7FZc3ct3PyA/s320/mmwPKW.JPG" width="320" /></a> </div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"> </div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">Vor nicht allzu langer Zeit hatte ich ja einen weiteren <a href="http://mercedesnadeln.blogspot.com/2023/05/mannesmann-2.html">Post</a> zu Mannesmann Fahrzeugen gemacht, der das Logo mit den beiden Figuren zeigte, und dabei erwähnt, dass dieses Logo auch <a href="http://mercedesnadeln.blogspot.com/2011/02/mannesmann.html">spiegelverkehrt existiert</a>. Für die Tatsache, dass es beide Varianten gab, hatte ich einen Lösungsvorschlag angekündigt.</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">Nun erhielt ich in der Zwischenzeit Post vom aufmerksamen Leser dieses Blogs, Aleksandar B., der mir quasi zuvorgekommen ist, weil er glücklicher Besitzer des Abzeichens ist, das ich hier zeigen wollte.</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">Hier ist nun mein Lösungsvorschlag, der, wie ich denke, auch zutreffend sein sollte. Es handelt sich dabei um das Logo, das auf einigen der Mannesmann PKW verwendet wurde, wie z.B. auf dem WII von 1925. Meines Wissens wurde dabei aber nur der mittlere Teil, der gezeigten Brosche auf den Kühlern und auf Prospekten verwendet. Der grüne Bereich dürfte der Phantasie des Herstellers entsprungen sein. <br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">Vielen Dank, Aleksandar, für das Bild, das ich nun gerne hier zeige. </div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">Größe: -</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">Hersteller: Schwerdt, Stuttgart<br /></div><p></p>a.m.http://www.blogger.com/profile/00397999975292296562noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4044364347705280904.post-3039247490347991962023-07-23T17:17:00.001+02:002023-08-12T15:08:13.231+02:00Mercedes Benz 62<p></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhuyIFVd_ix8bSEXKfssk22UuhEpq-gw6eGwEWD7LvqBb9SGtRuBc3aB9FIuE-3VP0zGbo4HmBXSf6pUOkkDwo733Q_q3R-HFpVrJ-SWyzkXsUqDI3O0xr-elSmuXn4Kzh9NQRRbk6Zq-773dJTBrMFCcooz_6YFsd_amisIri0rqz1HD47_SmRnzVoViE/s900/20230722_143002a.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="900" data-original-width="675" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhuyIFVd_ix8bSEXKfssk22UuhEpq-gw6eGwEWD7LvqBb9SGtRuBc3aB9FIuE-3VP0zGbo4HmBXSf6pUOkkDwo733Q_q3R-HFpVrJ-SWyzkXsUqDI3O0xr-elSmuXn4Kzh9NQRRbk6Zq-773dJTBrMFCcooz_6YFsd_amisIri0rqz1HD47_SmRnzVoViE/s320/20230722_143002a.jpg" width="240" /></a></div><p></p><div style="text-align: left;">Vor einigen Tagen erhielt ich eine Mail meines Sammlerkollegen Helmut S., in der er Bezug auf die oben gezeigte Nadel nahm. Wie ich ja vor Jahren im <a href="http://mercedesnadeln.blogspot.com/2009/11/mercedes-benz-34.html">Post</a> zu dieser Nadel bereits sagte, wurde sie für eine entsprechende Fahrleistung verliehen. Helmut zweifelte an, dass es eine Fahrleistungsnadel ist und sie eher für einen Meilenstein in der Produktion, und deutlich später als in den 30er Jahren, produziert wurde. Ein absolut nachvollziehbarer Ansatz, der, auch aufgrund er Fertigung und dem Vergleich mit einigen Nadeln aus den 50er und 60er Jahren, statthalten kann. </div><div style="text-align: left;">Nun konnte ich aber Licht ins Dunkel bringen, da mir vor einiger Zeit mal eine Verleihungsurkunde, die keinen Zweifel zulässt, in die Hände gefallen war.</div><div style="text-align: left;">Da es möglicherweise noch andere Sammler gibt, die nicht sicher sind, ob es eine Fahrleistungsnadel ist oder nicht, teile ich hiermit mal ein Bild mit den beiden "Protagonisten". </div><div style="text-align: left;">Helmut, ich hoffe, Du nimmst es mir nicht übel, dass ich unseren Austausch als Anlass für diesen Post genommen habe. Ich freue mich eher über einen aktiven Dialog und lerne auch gerne dazu, wenn ich mit meinen Vermutungen falsch liege. Es gibt ja genug Posts in denen ich auch nur spekulieren kann.</div><div style="text-align: left;"><br /></div><div style="text-align: left;"><br /></div>a.m.http://www.blogger.com/profile/00397999975292296562noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4044364347705280904.post-8560447394845017312023-06-14T19:09:00.001+02:002023-06-14T19:09:56.726+02:00Ambi-Budd 2<p></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiyEUsM_b1WmKSySoaFL7S0TEqKSPZMpcwhThUK9yP5WB6Z9tmdRII6O7Ga_I1Hz8IowTKMeN0oHe2LiwIO0FJjSVRwSnIxGS9cwuND5qDwTuwQpsnHwOnkwdPgYLb5px9YsxbB0Y2aDWxSee8timntKgvVsk2VQZZhGBHef3kdpMp-tXmZAYLS6yOx/s1600/ABP-gr%C3%BCn.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiyEUsM_b1WmKSySoaFL7S0TEqKSPZMpcwhThUK9yP5WB6Z9tmdRII6O7Ga_I1Hz8IowTKMeN0oHe2LiwIO0FJjSVRwSnIxGS9cwuND5qDwTuwQpsnHwOnkwdPgYLb5px9YsxbB0Y2aDWxSee8timntKgvVsk2VQZZhGBHef3kdpMp-tXmZAYLS6yOx/s320/ABP-gr%C3%BCn.jpg" width="320" /></a></div><br /><p></p><div style="text-align: left;">Ambi Budd, der Zusammenschluss der deutschen Firma Arthur Müller Bauten und Industriewerken (AMBI) und Edward J Budd Manufacturing, entstand 1926 in Berlin Johannisthal. Die ersten Bande wurden auf einer Auslandsreise von Arthur Müller im Jahr 1918/19 geknüpft. Nachdem seine Existenzgrundlage, der Betrieb des Flughafens Johannisthal und Bau von Flugzeugen, durch den Versailler Vertrag verboten worden war, hatte er neue Geschäftsfelder gesucht. Budd hatte bereits einige Jahre zuvor die ersten Ganzstahl Karosserien gebaut und ein Monopol darauf in den USA. Die Expansion nach Europa klang wohl gut, und so vergab Budd einen Lizenz an Müller zur Fertigung von Blechteilen. Die Ganzstahlbauweise löste nach und nach die Bauweise von Karosserien mit Holzrahmen und Blechkleid ab.<br /></div><div style="text-align: left;">Im neu errichteten Presswerk der Firma wurde zunächst für die eigene Beteiligung Adler Werke das erste Ganzstahl Auto in Deutschland gebaut, und in der Folge für viele weitere Hersteller, wie Ford, BMW, NSU oder Ley. Während das Unternehmen wuchs und bereits 1930 über 3000 Mitarbeiter beschäftigte, und immer mehr Kunden gewinnen konnte, dämmerten erste Probleme am Horizont. Mit Machtergreifung der Nazis im Jahr 1933, wurde Arthur Müller, aufgrund seiner jüdischen Abstammung, enteignet und das Unternehmen verstaatlicht. In den Folgejahren wurde ABP mit Aufträgen des Staates zur Herstellung der PKW für die Wehrmacht versorgt. </div><div style="text-align: left;">Nach dem Krieg wurde das Werk und auch andere Produktionsstätten demontiert und die Werkzeuge an verschiedene Hersteller, wie BMW oder Ford verteilt. Der Großteil aber, ging im Rahmen von Reparationszahlungen, in die Sowjetunion.</div><div style="text-align: left;">Hier haben wir eine Farbvariante des bekannten Logos, in grün.</div><div style="text-align: left;"><br /></div><div style="text-align: left;">Größe: -</div><div style="text-align: left;"><br /></div><div style="text-align: left;">Hersteller: - <br /></div><div style="text-align: left;"> </div><div style="text-align: left;"> <br /></div>a.m.http://www.blogger.com/profile/00397999975292296562noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4044364347705280904.post-15233327623650306852023-05-01T10:23:00.004+02:002023-05-03T14:52:04.349+02:00Mannesmann 2<p></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiSUmsLWjWr38Eo7nEnmUFjFVPsJGVucI-j6c5sIaQhRmtFXbG_0IkoFY0HcRGg6-wnxqur_AlhPhv9ZjdooU_KgGHrovV6Bod6Zo41FOp0kwx4kwDdr5iSFkqM_4WVCiMgA88-DXt_qnh_uewLHj8y0UoJrYeWPdyNcFcuZtibmxKzHAQLezTHMCAs/s1265/Mannesmann%20links.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="905" data-original-width="1265" height="229" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiSUmsLWjWr38Eo7nEnmUFjFVPsJGVucI-j6c5sIaQhRmtFXbG_0IkoFY0HcRGg6-wnxqur_AlhPhv9ZjdooU_KgGHrovV6Bod6Zo41FOp0kwx4kwDdr5iSFkqM_4WVCiMgA88-DXt_qnh_uewLHj8y0UoJrYeWPdyNcFcuZtibmxKzHAQLezTHMCAs/s320/Mannesmann%20links.jpg" width="320" /></a></div><p></p><div style="text-align: left;">Mannesmann PKW hatte ich in <a href="http://mercedesnadeln.blogspot.com/2011/02/mannesmann.html">diesem Post</a> bereits kurz angeschnitten. Die Firma existierte nur knapp 10 Jahre, und ist nur wenigen bekannt. Deutlich höheren Bekanntheitsgrad hat die LKW-Tochter, Mannesmann-Mulag, auf die ich auch schon gesondert eingegangen bin, und irgendwann nochmal werde. </div><div style="text-align: left;">Die LKW wurden vornehmlich in Aachen gefertigt, und später auch in Remscheid. Nach dem 1.WK und der Beendigung der Militärproduktion, wandte man sich wieder der Herstellung ziviler Produkte zu. Neben Kühlschränken, entstand in Remscheid dann auch die Idee PKW zu bauen. Die Entwicklung begann etwa um 1919 unter dem Namen Mannesmann Motoren Werke. Jedoch sollte es bis 1922 dauern, ehe der Vierzylinder W1 Serienreife erlangte. Serienreife ist hierbei auch relativ, denn soweit man Informationen findet, haben maximal 2000 Fahrzeuge jemals die Hallen in Remscheid verlassen.</div><div style="text-align: left;">Danach ging es jedoch recht schnell mit der Entwicklung weiterer Modelle. Es gab den WII, der in unterschiedlichen Ausführungen, wie Cabrio, Viersiziges Cabrio oder Limousine angeboten wurde. Im Jahr 1927 sollte dann der nächste Schritt gwagt werden, nämlich ein 8 Zylinder Luxuswagen, der es mit den großen Namen aufnehmen sollte. Das er der Sargnagel für MMW war, sollte sich bald herausstellen. Sportliche Erfolge sorgten für einen vielversprechenden Anfang, aber Qualitätsprobleme, fehlerhafte Markteinschätzung und letztendlich die Weltwirtschaftskrise in 1929 zwangen die Firma in die Knie und sie musste Konkurs anmelden. </div><div style="text-align: left;">Diese Brosche ist ein Logo, wie es ab 1921 bei Mannesmann verwendet wurde. Interessant ist, dass es, anders als beim o.g. Abzeichen, von rechts nach links zeigt. Demnächst kommt ein Lösungsansatz, warum es zwei Varianten gegeben hat. </div><div style="text-align: left;"><br /></div><div style="text-align: left;">Größe: -</div><div style="text-align: left;"><br /></div><div style="text-align: left;">Hersteller: - <br /></div>a.m.http://www.blogger.com/profile/00397999975292296562noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4044364347705280904.post-61543451423669464492023-04-09T12:31:00.002+02:002023-05-06T21:11:52.098+02:00N.A.G Neue Automobil Gesellschaft<p></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgAeT_XU1n32ecsRzWJpJDgrYzRHBNRYQu_sBgdaAAV0dy6AHqDhu7U13Z-5U4ixCUwMTvPqoGCdoyPYLf2UlfpIJOyubD7tKFQaJpxAzyjzuOU4FHpgqvELrig-ONNb3dT_B1yhDgWqh1rqJESngqD1Gfx1h5tB_CoCXyRXmhNyAq1ik2DJFTcfSnT/s957/NAG3%20(2).jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="957" data-original-width="718" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgAeT_XU1n32ecsRzWJpJDgrYzRHBNRYQu_sBgdaAAV0dy6AHqDhu7U13Z-5U4ixCUwMTvPqoGCdoyPYLf2UlfpIJOyubD7tKFQaJpxAzyjzuOU4FHpgqvELrig-ONNb3dT_B1yhDgWqh1rqJESngqD1Gfx1h5tB_CoCXyRXmhNyAq1ik2DJFTcfSnT/s320/NAG3%20(2).jpg" width="240" /></a></div><p></p><div style="text-align: left;">Die N.A.G. entstand, als AEG seine Automobilkonstruktionen, durch die Übernahme der AAG, in einem eigenständigen Unternehmen bündelte. Die Neue Automobil Gesellschaft Berlin wurde 1901 im Handelsregister eingetragen. Zunächst wurde auf Basis des Klingenberg Wagens versucht ein eigenes Automobil zu bauen, aber erst durch den neuen technischen Direktor Joseph Vollmer, der für Kühlstein schon Erfahrungen gesammelt hatte, nahm die Konstruktion von PKW Fahrt auf.</div><div style="text-align: left;">Im Jahr 1902 entstand der erste Wagen, aber es dauerte noch bis 1903, als die erste Droschke/Taxi entstand, bis sich die NAG durchsetzten. Vortheilhaft war sicherlich, dass die Betreiber der Taxis, die Automobil Betreiber Gesellschaft, von AEG gegründet worden war. </div><div style="text-align: left;">Doch auch Erfolge im Motorsport verhalfen dem Unternehmen zu Erfolg, und so entstanden in der Zeit bis zum 1.WK diverse PKW und Elektroautos, die überwiegend als Taxis genutzt wurden.</div><div style="text-align: left;">Es wurden aber parallel auch LKW und Omnibusse gebaut um den zunehmenden Bedarf an Massentransportmitteln, vor allem in Berlin, gerecht zu werden. So sind die Doppeldecker, die im ersten Jahrzehnt des letzten JH in Berlin fuhren, meines Wissens, alles N.A.G Konstruktionen gewesen.</div><div style="text-align: left;">Im Jahr 1915 wurde zwar nicht die Abkürzung, aber der Firmenname geändert. Fortan hieß man Nationale Automobil Gesellschaft. Dies führte auch zur Änderung des Firmenlogos, das in der oben gezeigten Form ab etwa 1908 Verwendung fand. Jedenfalls wurde spätestens ab 1915, das andere Logo, wie <a href="http://mercedesnadeln.blogspot.com/search/label/NAG">hier</a> beschrieben (ohne die Nennung von Protos), verwendet. </div><div style="text-align: left;">Das Abzeichen dürfte somit aus der Zeit um 1910 stammen. </div><div style="text-align: left;">Ich danke Roland für das Bild.</div><div style="text-align: left;"><br /></div><div style="text-align: left;">Größe: -</div><div style="text-align: left;"><br /></div><div style="text-align: left;">Hersteller: - <br /></div><div alt="0" id="SL_balloon_obj" style="display: block;"><div class="SL_ImTranslatorLogo" id="SL_button" style="background: url("moz-extension://e6d7d51a-e7c9-478a-adfc-7fce75a56b26/content/img/util/imtranslator-s.png"); display: block; left: 127px; opacity: 1; top: 739px;"></div><div id="SL_shadow_translation_result2" style="display: none;"></div><div id="SL_shadow_translator"><div id="SL_planshet"><div id="SL_arrow_up" style="background: 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url("moz-extension://e6d7d51a-e7c9-478a-adfc-7fce75a56b26/content/img/util/font.png");" title="Schriftgröße"></div><div id="SL_bbl_help" style="background: url("moz-extension://e6d7d51a-e7c9-478a-adfc-7fce75a56b26/content/img/util/bhelp.png");" title="Hilfe"></div><div class="SL_pin_off" id="SL_pin" style="background: url("moz-extension://e6d7d51a-e7c9-478a-adfc-7fce75a56b26/content/img/util/pin-on.png");" title="Pop-up-Übersetzer nageln"></div></div></div></div><div id="SL_shadow_translation_result"></div><div class="SL_loading" id="SL_loading" style="background: url("moz-extension://e6d7d51a-e7c9-478a-adfc-7fce75a56b26/content/img/util/loading.gif");"></div><div id="SL_player2"></div><div id="SL_alert100">Die Sound-Funktion ist auf 200 Zeichen begrenzt</div><div id="SL_Balloon_options" style="background: rgb(255, 255, 255) url("moz-extension://e6d7d51a-e7c9-478a-adfc-7fce75a56b26/content/img/util/bg3.png");"><div id="SL_arrow_down" style="background: 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Es soll die Kontaktaufnahme erleichtern, gerade wenn man nicht unbedingt einen Kommentar zu einem bestimmten Abzeichen hat und die Anfrage eher allgemeiner Natur ist.</div><div style="text-align: left;"> </div><div style="text-align: left;">-Die Übersetzungsfunktion: Translate. Man kann dort einfach die Sprache wechseln und bekommt die Texte dann übersetzt. Ich habe ein paar getestet und fand die Resultate ganz brauchbar.</div><div style="text-align: left;"><br /></div><div style="text-align: left;">Viel Spaß</div><div style="text-align: left;">--------------------------------------------------------- <br /></div><div style="text-align: left;"> </div><div style="text-align: left;">English/ foreign language Version available<br /></div><div style="text-align: left;"><br /></div><div style="text-align: left;">I have now implemented a translation function, that allows readers from abroad, to read the texts published here, in their language. Therefore please use the "Translate" button on the right and chose your language. </div><div style="text-align: left;">Also a Contact formular is now available to get in touch easier. </div><div style="text-align: left;"><br /></div><div style="text-align: left;">Please enjoy<br /></div>a.m.http://www.blogger.com/profile/00397999975292296562noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4044364347705280904.post-75592166687790075102023-03-04T15:40:00.004+01:002023-03-04T15:48:27.076+01:00Stoewer 2<p></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhuITIykuPJeMOU66UWH_zN3YR0U5GhxtdmRlBP-mB49yeCSXvUOEeamrIxwXv2dBFiYvNA67LN9Yi_yIDvOenLPGUc4bJGh_8fhfX_PLtfmHX7bk6YYzVddvmo_wDK5r6TdIk3dVvu6Q_8bdVfs_FYbb5nMJlsOwYEQZCqbtFXbMEWJystlqt4xUCg/s1600/stoewerstettin.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1600" data-original-width="1066" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhuITIykuPJeMOU66UWH_zN3YR0U5GhxtdmRlBP-mB49yeCSXvUOEeamrIxwXv2dBFiYvNA67LN9Yi_yIDvOenLPGUc4bJGh_8fhfX_PLtfmHX7bk6YYzVddvmo_wDK5r6TdIk3dVvu6Q_8bdVfs_FYbb5nMJlsOwYEQZCqbtFXbMEWJystlqt4xUCg/s320/stoewerstettin.jpg" width="213" /></a></div><p></p><div style="text-align: left;">Diese schöne Brosche der Gebrüder Stoewer stammt aus der Frühzeit der Autoproduktion des Unternehmens. Anfang des 20.JH hatte man die Diversifizierung der Firma, mit dem Beginn der Kfz Produktion, vorangetrieben. Dabei war man recht breit aufgestellt, denn neben den ersten PKW war man vor allem im LKW- und Busbereich innovativ. So kamen bereits um die Jahrhundertwende erste Elektroautos auf den Markt. Das waren vor allem Nfz und Busse, die nicht nur regional, sondern vor allem im Ausland Anklang fanden. Schon früh belieferte man Transportbetriebe in Dänemark, England und Frankreich. </div><div style="text-align: left;">Bemerkenswert war vor allem, dass man Fahrzeuge der gleichen Baureihen in Elektro- und Benzinversionen anbieten konnte. Das war allerdings nur kurz der Fall, denn Elektrofahrzeuge verloren, Mitte des ersten Jahrzehnts des letzten Jh., immer mehr an Bedeutung und verschwanden dann praktisch vollständig, um 100 Jahre später wieder groß in Mode zu kommen. Aber das ist eine andere Geschichte.</div><div style="text-align: left;"><br /></div><div style="text-align: left;">Das abgebildete Logo stammt aus der Zeit, bevor die Firma von "Gebüder Stoewer" in "Stoewer AG, vorm. Gebr. Stoewer" umbenannt wurde. Genauer gesagt hielt es im Jahr 1906 Einzug und wurde für ein paar Jahre, bis ca 1910 verwendet.</div><div style="text-align: left;"><br /></div><div style="text-align: left;">Diese Brosche stammt aus der Sammlung meines Sammlerkollegen Ralph van Holten. Danke für das Bild.</div><div style="text-align: left;"><br /></div><div style="text-align: left;">Größe: -</div><div style="text-align: left;"><br /></div><div style="text-align: left;">Hersteller: - <br /></div>a.m.http://www.blogger.com/profile/00397999975292296562noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4044364347705280904.post-1646332171266365572023-02-13T09:40:00.001+01:002023-02-13T09:40:16.032+01:00Mercedes-Daimler<p></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjDNUoYokAoUi_YWVxh1v9TpWF7Pp0aRe4W6QcaL7F0e1yztyAdq55t54NPUhqZfwXlLQpAMqkYYFUlVfc_6gdwFjaroZ7oJltuKbWAZwpHv_5FD0q03hxGB0scRQBtLCSesj6quurSon3W0CKGnLHlBBeroS0Q1UZXID0Tg3sHLB1rPh798SjmMfQG/s900/DSCN3373a.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="675" data-original-width="900" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjDNUoYokAoUi_YWVxh1v9TpWF7Pp0aRe4W6QcaL7F0e1yztyAdq55t54NPUhqZfwXlLQpAMqkYYFUlVfc_6gdwFjaroZ7oJltuKbWAZwpHv_5FD0q03hxGB0scRQBtLCSesj6quurSon3W0CKGnLHlBBeroS0Q1UZXID0Tg3sHLB1rPh798SjmMfQG/s320/DSCN3373a.jpg" width="320" /></a></div><p></p><div style="text-align: left;">Heute kann ich mal wieder ein Exemplar aus der eigenen Sammlung präsentieren, von dem ich eigentlich gehofft hatte, zuvor etwas über die Geschichte dazu herauszufinden. Leider ist es mir nicht gelungen. </div><div style="text-align: left;">Wie man gut erkennen kann, befindet sich sowohl der Name Daimler als auch Mercedes auf dem Abzeichen. Meines Wissenes gibt es kein anderes Logo bzw Abzeichen, auf dem das so der Fall ist. Entweder waren die Namen einzeln, bevor man sich mit Benz zusammenschloss, oder eben in Kombination mit dem Letztgenannten ab 1924.</div><div style="text-align: left;">Wer also sachdienliche Hinweise oder den wahren Hintergrund kennt, warum beide Namen zusammen auftauchen, kann sich gerne an mich wenden. </div><div style="text-align: left;">Das Abzeichen selbst, ist von der Machart wie alle anderen Abzeichen der 10er/20er Jahre des 20.JH. </div><div style="text-align: left;"> </div><div style="text-align: left;">Durchmesser: -</div><div style="text-align: left;"> </div><div style="text-align: left;">Hersteller: - <br /></div>a.m.http://www.blogger.com/profile/00397999975292296562noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4044364347705280904.post-30438046479835231492023-01-22T16:50:00.001+01:002023-01-22T16:50:46.871+01:00Daimler Frontreparaturbetrieb - Hinweis zur Vorsicht<div style="text-align: left;">Ich hatte vor einigen Tagen eine Info erhalten, wonach das Abzeichen, das ich in <a href="http://mercedesnadeln.blogspot.com/2017/05/daimler-frontreparaturbetrieb.html">diesem Post</a> veröffentlicht habe, möglicherweise nicht original sein könnte. Es gibt es noch in anderen Farbcombos wie blau/rot oder blau/gelb.</div><div style="text-align: left;"><br /></div><div style="text-align: left;">Diese Zugangsmarke bzw Werksausweis hat einen klaren Bezug zum Dritten Reich, wie man auch an den unkenntlich gemachten Symbolen und dem Adler erkennen kann. Somit ist sie auch für Militariasammler interessant, und da dieser Markt deutlich größer ist, als der für Autoabzeichen, ist natürlich auch die Wahrscheinlichkeit höher, dass Fälschungen auftauchen.</div><div style="text-align: left;"> </div><div style="text-align: left;">Als ich diese Information bekam, musste ich an einige Stücke denken, die auch aus der Militariaecke stammen, wie die Grundsteinlegung des VW Werks (von der es auch Originale gibt) und andere Exemplare, die in der Vergangenheit aufgetaucht waren. Bei meiner Suche nach weiteren Infos fand ich tatsächlich ein paar Angebote, die jedoch ziemlich deutlich zeigen, dass sie neueren Datums sind. Dies sowohl aufgrund der Machart, als auch aufgrund des Zustands, der ziemlich neu ist. Angeboten werden sie sowohl als Repros, für verhältnismäßig kleines Geld, als auch als Originale zu deutlich höheren Preisen.</div><div style="text-align: left;"> </div><div style="text-align: left;">Nun ist es so, dass wenn auf einmal mehrere Stücke auftauchen, die vorher praktisch nicht verfügbar waren, immer Vorsicht geboten ist. Es ist auch immer schwer zu beurteilen, ob ein Abzeichen, dass man zuvor nie gesehen hat, wirklich so existiert hat, oder es sich um ein Phantasieprodukt von Fälschern handelt. Man denke hier z.B, mal an die Hitler Tagebücher.<br /></div><div style="text-align: left;">Ob es sich bei meinen Exemplaren nun um Fälschungen/Phantasieprodukte handelt, oder nicht, vermag ich nicht sagen zu können. Es gibt sicher einfach als Fälschungen zu identifizierende Exemplare, aber auch solche, wie die in meiner Sammlung, die auch einer ersten Prüfung besser standhalten können.</div><div style="text-align: left;"> </div><div style="text-align: left;">Deswegen mein Hinweis: Vorsicht, wenn man diese Stücke angeboten bekommt. </div><div style="text-align: left;">Außerdem aber auch noch der Aufruf: Wer mehr über diese Abzeichen weiß, kann sich gerne an mich wenden. Mich würden vor allem auch Beweise interessieren, dass es diese Erkennungsmarken auch so gab, also Fotos oder ähnliche Dokumente. <br /></div>a.m.http://www.blogger.com/profile/00397999975292296562noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4044364347705280904.post-85300815797484514252023-01-22T15:59:00.001+01:002023-01-22T15:59:31.844+01:00Automobiles Brasier<p> </p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiCxtf6kTSd6Hk2QUyiADG5TWvY88lWKF7beKbxm_6-DhP16AjPQJtLkLV9TbHM4D5F6Wppbn6b__u7ULX1tSlGp1pO367NVMcGKDyRdfRDQY0IzkZcLIqFmy3W9IdF6W-XcD7CbyqcXKpMTUVOgvIDJo3nUzF6zZzzjn209V5hOVgeDEaY1wRGv1Ut/s1728/Brasier.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1152" data-original-width="1728" height="213" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiCxtf6kTSd6Hk2QUyiADG5TWvY88lWKF7beKbxm_6-DhP16AjPQJtLkLV9TbHM4D5F6Wppbn6b__u7ULX1tSlGp1pO367NVMcGKDyRdfRDQY0IzkZcLIqFmy3W9IdF6W-XcD7CbyqcXKpMTUVOgvIDJo3nUzF6zZzzjn209V5hOVgeDEaY1wRGv1Ut/s320/Brasier.JPG" width="320" /></a></div><p></p><div style="text-align: left;">Der Namensgeber Charles-Henri Brasier war in der frühen französischen Autobauerszene kein unbeschriebenes Blatt. Zuerst angestellt bei Panhard, später bei Mors, entschied er sich Anfang des 20.JH den Schritt in die Selbstständigkeit zu wagen und gründete 1902 mit Georges Richard die Firma Richard-Brasier. Die Verbindung hielt jedoch nicht lange und bereits 1905 überwarf man sich, wegen unterschiedlichen Prioritäten (Richard war Rennfahrer und mehr in seinem Wagen unterwegs als im Firmenwerk). Fortan hieß die Firma nur noch Automobiles Brasier.</div><div style="text-align: left;">Bis zum ersten WK entwickelte Brasier diverse Modelle mit unterschiedlichen Motorisierungen und war damit auch recht erfolgreich. </div><div style="text-align: left;">Danach nahm man 1919 die Produktion wieder auf und konzentrierte sich auf Oberklasse Automobile, wie in Vorkriegszeiten, was sich jedoch aufgrund der Wirschaftskrise und der damit verbundenen Inflation nicht mehr als tragfähiges Geschäftsmodell funktionierte. Ab Mitte der zwanziger Jahre verkleinerte man die Motoren und setzte mehr auf erschwinglichere Modelle, musste aber erkennen, dass man ohne fremde Hilfe nicht mehr weiterkam. So wurde Braiser vom Fahrradhersteller Chaigneau übernommen und die ab 1926 produzierten Autos wurden unter dem neuen Firmennamen Chaigneau-Braiser vertrieben. </div><div style="text-align: left;">Allerdings beging man den Fehler wieder auf höherwertige Automobile zu setzen, was sich aber mit der verschärfenden wirtschaftlichen Situation, und dem Börsencrash von 1929, als Sargnagel herausstellte. Die teuren Autos wurden Ladenhüter bzw erreichten nicht einmal Serienstatus und so entstand ein akuter Auslastungsmangel im Stammwerk, der zwar kurzfristig durch Produktionsverlagerung bei Delahaye ausgeglichen werden konnte, aber die endgültige Pleite Anfang der 1930er nicht verhindern konnte. </div><div style="text-align: left;">Dieses schöne Abzeichen stammt aus der Sammlung von Per Faxe. Vielen Dank für das Bild.</div><div style="text-align: left;"><br /></div><div style="text-align: left;">Größe: -</div><div style="text-align: left;"><br /></div><div style="text-align: left;">Hersteller: - <br /></div>a.m.http://www.blogger.com/profile/00397999975292296562noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4044364347705280904.post-86326811959851194452022-12-31T00:21:00.003+01:002023-08-12T15:20:38.706+02:00Concordia Fahrrad<p></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhbleEonQoqtsyjUybBqBathhRof9wzT1tMxjaopqZ_6n_KnHu_7bd6NYjOnd05Qhm9g9MeTHVpLDzmERRJPm1SkfAuChQRYcO-b4Xd44W8LG5eAYB39ru6jn5Ye_VfYkk8YW9-6Teap9CazK9KUIfFy87PA5ufXsZcC8JXW2L8SzZ3j24yjtXBOv6o/s500/Concordia1.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="375" data-original-width="500" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhbleEonQoqtsyjUybBqBathhRof9wzT1tMxjaopqZ_6n_KnHu_7bd6NYjOnd05Qhm9g9MeTHVpLDzmERRJPm1SkfAuChQRYcO-b4Xd44W8LG5eAYB39ru6jn5Ye_VfYkk8YW9-6Teap9CazK9KUIfFy87PA5ufXsZcC8JXW2L8SzZ3j24yjtXBOv6o/s320/Concordia1.jpg" width="320" /></a></div> <p></p><div style="text-align: left;">Was Solingen für Messer oder Glashütte für Uhren, war Bielefeld mal für Fahrräder. Ein Ort, dessen Ruf für Qualität stand, wenn es um Velos ging. Es gab hier viele Hersteller (u.a. Dürkopp, Anker, Miele, Göricke), die im 19Jh. zunächst mit der Produktion von Nähmaschinen begannen, und später auf den Drahtesel umstiegen bzw das Sortiment einfach erweiterten.</div><div style="text-align: left;">So war es auch bei Heinrich Koch, einem der Mitgründer der 1. Bielefelder Nähmaschinenfabrik. Nach dem Ausscheiden seines Partners Carl Baer 1865, firmierte er um in Nähmaschinenfabrik Koch & Co, starb jedoch im Folgejahr. Seine Witwe übernahm die Firma und es wurden weiterhin Nähmaschinen unter dem Namen Adler gebaut, allerdings nicht mehr ausschließlich für die Bekleidungsindustrie, sondern auch für den Heimgebrauch. </div><div style="text-align: left;">Im Jahr 1896 wurde der Bau von Fahrrädern ein weiteres Standbein und das auch ziemlich erfolgreich. Unter dem Namen Concordia wurden verschiedene Modelle produziert und verkauft. Über die Zeit der Fahrradproduktion findet sich realtiv wenig, aber als erwiesen gilt, dass die Firma sie bereits 1920 einstellte und fortan nur noch Nähmaschinen produzierte. </div><div style="text-align: left;">Nach dem 2. WK versuchte die Kochs Adlernähmaschinenwerke AG noch zu diversifizieren und produzierte fortan auch Schreibmaschinen. Jedoch mit mäßigem Erfolg. Als der Hauptaktionär von Koch, die Familie Oetker, im Jahr 1987 seine Anteile an FAG Kugelfischer verkaufte, der bereits seit 1962 Hauptaktionär von Dürkopp war, konnten beide Unternehmen im Jahr 1990 zur heutigen DürkoppAdler AG fusionert werden.</div><div style="text-align: left;">Das Abzeichen dürfte aus der Zeit der 10er Jahre des letzten JH stammen und fand sich als Steuerkopfschild auf Fahrrädern.</div><div style="text-align: left;"><br /></div><div style="text-align: left;">Größe: -</div><div style="text-align: left;"> </div><div style="text-align: left;">Hersteller: -<br /></div>a.m.http://www.blogger.com/profile/00397999975292296562noreply@blogger.com2tag:blogger.com,1999:blog-4044364347705280904.post-23358373100526204982022-12-14T19:51:00.006+01:002022-12-15T20:05:25.750+01:00Hans Hecker<p></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj3j6goVJdeDO9_l3YWxu-42VBA5vZDnQnlxOa-vqX4-Nx3RR6Yb-wJfAyJRGCuVCpPrFdYwWyZa9J3sa9qFNLwyT57U3xhFE77jSfqE-Gr2sOR2N7iuGaPiV6eH-4_0yo5jXzarSy2r_IktQ7yMWYpti1PXl2njI4zkEGBBqrwjfHo-QqTJl5quuKl/s1024/HansHecker.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="683" data-original-width="1024" height="213" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj3j6goVJdeDO9_l3YWxu-42VBA5vZDnQnlxOa-vqX4-Nx3RR6Yb-wJfAyJRGCuVCpPrFdYwWyZa9J3sa9qFNLwyT57U3xhFE77jSfqE-Gr2sOR2N7iuGaPiV6eH-4_0yo5jXzarSy2r_IktQ7yMWYpti1PXl2njI4zkEGBBqrwjfHo-QqTJl5quuKl/s320/HansHecker.jpg" width="320" /></a></div> <p></p><div style="text-align: left;">Einem Versprechen, dass ich kürzlich gab, folgt nun der erste Post seit einer geraumen Zeit. Es werden nun wieder ein paar mehr Einträge erfolgen.</div><div style="text-align: left;"> </div><div style="text-align: left;">Hans Hecker war ein Nürnberger Ingenieur und arbeitete zunächst für Ardie. Als Selbstständiger spezialisierte er sich auf die Herstellung von Motorrädern, und für kurze Zeit auch von Fahrrädern (1921). Ab 1922 stellte man in der Manufaktur Fahrwerke her, die mit Fremdmotoren bestückt wurden und so unter anderem Namen verkauft werden konnten. Im drauffolgenden Jahr wurden aber schon Motorräder unter eigenem Namen (die Modelle H1 und H2), allerdings mit zugekauften Motoren von S&G, gebaut. Als der Zulieferer dann eigene Bikes baute, stieg man auf Motoren von J.A.P. um.</div><div style="text-align: left;"> </div><div style="text-align: left;">In den 20er Jahren war die Firma im Rennsport aktiv, und das durchaus erfolgreich, mit vielen Siegen auf regionaler und nationaler Ebene. Nach der Weltwirtschaftskrise allerdings, wurde der Motorsport aufgegeben und die Firma versucht wieder auf Kurs zu bringen.</div><div style="text-align: left;"><br /></div><div style="text-align: left;">Wie viele Firmen war auch Hecker im 2.WK als Lieferent für die Wehrmacht und andere Militäreinheiten tätig. Auf Hecker ging u.a. ein selbstentwickeltes Kistenschloß für Munitonskisten zurück. Das durch die Amerikaner gelistete Inventar wurde aber nach dem Krieg nie abgeholt und so konnte man schon bald wieder mit der Produktion von Motorrädern, aber auch weiterhin mit zugekauften Motorren von ILO oder Sachs, beginnen. Trotz des guten Rufs und guter Ergebnisse im Motorsport, war die Produktion und Entwicklung ein sehr kostspieliges Unterfangen. Gegen die großen Player hatte man wenig entgegenzusetzen und so fiel man der Rezession der Zweiradindustrie zum Opfer. Hecker schloß im Jahr 1956 seine Pforten. </div><div style="text-align: left;"><br /></div><div style="text-align: left;">Das Abzeichen wurde in dieser Form Ende der 20er Jahre sowohl auf Prospekten, als auch auf Motorrädern verwendet. </div><div style="text-align: left;"><br /></div><div style="text-align: left;">Größe: -</div><div style="text-align: left;"><br /></div><div style="text-align: left;">Hersteller: -<br /></div>a.m.http://www.blogger.com/profile/00397999975292296562noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4044364347705280904.post-662183312440719002022-04-24T14:49:00.004+02:002022-04-24T16:06:03.715+02:00Bentley<p></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiyW6xMJ3leMJ3RiSn95eN3oCJnd20TSALc1CbeLLsCxTIXJoQzQIwcawrQwi4m7yJF4BIqakLlSPwnfhWPSwJVJDSHPy63_lYCI72Z5evYoDIODZ07e3asg2TUVA-3-7zKbameKQ6K2ddSI6ZKiIeOpYxkskm3eNv69Rk3gZdc3fbFgC5bXpsqYxUX/s640/Bentley-red.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="480" data-original-width="640" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiyW6xMJ3leMJ3RiSn95eN3oCJnd20TSALc1CbeLLsCxTIXJoQzQIwcawrQwi4m7yJF4BIqakLlSPwnfhWPSwJVJDSHPy63_lYCI72Z5evYoDIODZ07e3asg2TUVA-3-7zKbameKQ6K2ddSI6ZKiIeOpYxkskm3eNv69Rk3gZdc3fbFgC5bXpsqYxUX/s320/Bentley-red.jpg" width="320" /></a></div><br /><p></p><div style="text-align: left;">Bentley... Eine Marke mit, noch heute, enormem Wohlklang und Sinnbild für sportliche und zugleich luxuriöse Autos. Gegründet wurde die Firma 1919 von Walter Owen Bentley, der damals recht erfolgreich Rennen fuhr und sein eigenes Rennfahrzeug haben wollte. So produzierte man auch in den ersten Jahren praktisch nur Fahrzeuge für Rennen. Im Jahr 1926 sorgten finanzielle Engpässe für eine Änderung der Eigentümerstruktur, nach der Bentley selbst nur noch Minderheitsanteilseigner war. Das Sagen hatte fortan Woolf Barnato, ein vermögender Rennfahrer. </div><div style="text-align: left;">Aber auch dadurch gelang nur ein kurzzeitiger Zeitraum der Stabilität. Schon fünf Jahre später war das Unternehmen wieder hoch verschuldet und da Barnato keine Finanzspritze mehr gab, musste es verkauft werden. Nachdem Napier&Son schon wie der neue Eigentümer aussah, überbot ein zunächst unbekannter Investor das Gebot und kaufte Bentley. Später stellte sich heraus, dass dahinter kein geringerer als Rolls-Royce steckte. </div><div style="text-align: left;">Im Jahr 1933 kam dann die erste Eigenentwicklung auf den Markt. Dabei wurde der legendäre Ruf von Bentley als Rennwagenschmiede weitestgehend aufrechterhalten, denn die sportlichen Modelle trugen weiterhin das Bentley Logo, während die Luxuslimousinen die beiden R zierten.</div><div style="text-align: left;">Bis zum Ausbruch des 2WK verlief die Produktion eher schleppend und in kleinem Rahmen, da man noch mit dem Verkauf des alten Werkes beschäftigt war, und bei der Verwendung von Lagerbeständen für die Produktion größere Probleme auftraten. </div><div style="text-align: left;">Mit Beginn des Krieges wurde dann die Autoproduktion vorübergehend eingestellt.</div><div style="text-align: left;">Die Logos von Bentley sind zwar alle ziemlich ähnlich, jedoch haben die Farben auch eine Bedeutung. So ist z.B. das rote Logo für die luxuriöseren Modelle, so wie das hier gezeigte.</div><div style="text-align: left;">Altersmäßig ist es eher schwer einzuschätzen, jedoch stammt es definitiv aus der Zeit nach der Übernahme durch RR.</div><div style="text-align: left;"><br /></div><div style="text-align: left;">Größe: -</div><div style="text-align: left;"><br /></div><div style="text-align: left;">Hersteller: - <br /></div>a.m.http://www.blogger.com/profile/00397999975292296562noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4044364347705280904.post-33327530945675371172022-01-22T13:35:00.005+01:002022-01-22T13:35:52.972+01:00Packard Automobile<div class="separator"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEjfHLLiFNE5_r_yC5SLowAeCxo86YRhy7D757_1EOycwcECHukGALoHfj9WwjIBwyEKnQmocADC9BsPV2BOS-XapmWcoHP6OlI90L_7B9qFp-KO2TSdXPGLbmuRjg5i5JbfeqMp6edcg4DDUuLpnlO9bxIHSnxEWjrJMX7iOCdoJhQ1hFefiON55vqm=s1728" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1152" data-original-width="1728" height="213" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEjfHLLiFNE5_r_yC5SLowAeCxo86YRhy7D757_1EOycwcECHukGALoHfj9WwjIBwyEKnQmocADC9BsPV2BOS-XapmWcoHP6OlI90L_7B9qFp-KO2TSdXPGLbmuRjg5i5JbfeqMp6edcg4DDUuLpnlO9bxIHSnxEWjrJMX7iOCdoJhQ1hFefiON55vqm=s320" width="320" /></a></div><br /></div><div class="separator">Hier bewegen wir uns mal über den großen Teich. Packard war einer der führenden Hersteller von Automobilien in der ersten Hälfte des vorigen Jahrhunderts in den USA. Gegründet wurde es 1899 als Ohio Automobile Co., jedoch schon 1903 in Packard, nach den namensgebenden Brüdern, umbenannt.</div><p>Spezialisiert war man auf Autos der gehobenen- bis Luxusklasse. Zu den Innovationen des Unternehmens zählen u.a. der erste 12 Zylinder in einem Serienfahrzeug, erste Kulissenschaltung oder aber auch der erste Serienwagen mit einer Klimaanlage. </p><p>Neben Autos stellte man im Laufe der Geschichte auch NFZ, Motoren für Flugzeuge und Boote, sowie Düsentribewerke her.</p><p>Im Jahr 1954 fusionierte man mit Studebaker, 1955 wurde der letzte Packard in Eigenregie gebaut und 1962 verschwand der Name Packard aus dem Firmennamen Studebaker-Packard, nachdem das Unternehmen schon 1956 übernommen worden war.</p><p>Diese Brosche zeigt das Logo wie es um 1910 in Prospekten verwendet wurde. Meines Wissens wurde es so nicht an einem Fahrzeug angebracht. Es gibt dieses Logo auch etwas kleiner als Anstecknadel.</p><p>Danke, Per, für das Bild. <br /></p><p>Größe: -</p><p>Hertseller: - <br /></p><br />a.m.http://www.blogger.com/profile/00397999975292296562noreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-4044364347705280904.post-85592465856158153602021-12-29T13:04:00.000+01:002021-12-29T13:04:58.827+01:00Puch 3<p> </p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEiSN6vgw7PI18wzcjopSfe-Acr5F9Ycec8kxAvdFUlGW_CTRdLMU9Jmv-FfUpXqopM-NrEXhoTRuPl6kBXFrFYE37oHcfqVdHvZr65GOVX3eyLM_61GeETq516QeZGhRhMoj3MwbcZUnqzVAhKuHMf16H4UNSJRjakG9Lh2tjEpR00JHgp5F6Kzzk_A=s960" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="721" data-original-width="960" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEiSN6vgw7PI18wzcjopSfe-Acr5F9Ycec8kxAvdFUlGW_CTRdLMU9Jmv-FfUpXqopM-NrEXhoTRuPl6kBXFrFYE37oHcfqVdHvZr65GOVX3eyLM_61GeETq516QeZGhRhMoj3MwbcZUnqzVAhKuHMf16H4UNSJRjakG9Lh2tjEpR00JHgp5F6Kzzk_A=s320" width="320" /></a></div><p></p><p>Über Puch hatte ich ja bereits ein wenig geschrieben, weswegen ich mich auch nicht unbedingt wiederholen möchte. </p><p>Vielmehr will ich kurz auf diese schöne Brosche eingehen. In der damaligen Zeit waren Broschen, oder sog. Hutabzeichen, beliebte Accessoirs für Herren, Chauffeure und Leute, die von den neuartigen Fahrzeugen träumten. Sie wurden im Feueremailleverfahren hergestellt, bei dem, vereinfacht dargestellt, glasbildende Oxide mehrfach gemahlen und geschmolzen wurden, bevor sie in einem bestimmten Schmelzverfahren auf die metallische Grundplatte aufgetragen, und erneut gebrannt wurden. Dabei entsteht dann auch, je nach Wunsch, eine transparente oder opaque Schicht der Emaille. </p><p>Wenn man sich alte Broschen anschaut, sind die meisten mit bis zu drei Farben hergestellt. Mehr Farben bedeuten auch mehr Aufwand und natürlich auch ein höheres Risiko das das Resultat nicht dem entspricht was es soll. </p><p>Hier haben wir nun 6 Farben (ja, es ist nicht alles weiß) und somit die meisten Farben auf einer Automobilbrosche, soweit mir bekannt. </p><p>Wie ich finde, ein außergewöhnlich schönes Stück, und dazu noch recht selten. </p><p>Durchmesser: -</p><p>Hersteller: - <br /></p>a.m.http://www.blogger.com/profile/00397999975292296562noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4044364347705280904.post-42128021250516145382021-12-29T12:35:00.003+01:002021-12-29T12:37:06.473+01:00Pluto Automobilfabrik<p></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEhlIPKwwEMuo0DqXC7ejJkWztSaHXvvlzJs4iAzBP_A-fYm6bjndFk5xM4PZ_Q8THQWPsC7aa_Zxt4wd4Pjj_mu3okmKAv5i3s_G1jyGyxy2UP8kOLeOScFAKgbQsqyh8xcN5IJQiwnYBHzVwydppDWX8hUKuKbhIV_0Dykud_9ZkVbrTJJxjxkrRya=s800" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="800" data-original-width="730" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEhlIPKwwEMuo0DqXC7ejJkWztSaHXvvlzJs4iAzBP_A-fYm6bjndFk5xM4PZ_Q8THQWPsC7aa_Zxt4wd4Pjj_mu3okmKAv5i3s_G1jyGyxy2UP8kOLeOScFAKgbQsqyh8xcN5IJQiwnYBHzVwydppDWX8hUKuKbhIV_0Dykud_9ZkVbrTJJxjxkrRya=s320" width="292" /></a></div> <p></p><p>In Zella Mehlis kann man auf eine relativ lange Geschichte im Automobilbau zurückblicken. Mit Heinrich Ehrhardt, einem der Gründer von Rheinmetall, kam im Jahr 1904 die Automobilproduktion nach Zella St. Blasii. Unter seinem eigenen Namen, und später als Fusion mit Sazwe (Szabo&Wechselmann), wurden bis 1925 Autos hergestellt.<br /></p><p>Die Pluto Automobilfabrik ging nach der Pleite von Ehrhardt&Szawe aus der Konkursmasse hervor. Man hatte schon ab 1924 unter Lizenz von Amilcar Autos mit dem Namen Pluto produziert. Im Jahr 1927 kam dann die Umfirmierung. Man setzte alles auf eine Karte, und ausgestattet mit einer Kapitalerhöhung wurde aber nur in diesem einen Jahr der Pluto gefertigt, bevor es dann endgültig zu Ende ging.<br /></p><p>Diese schöne Brosche stammt aus Jürgens Sammlung. Danke für das Bild</p><p>Größe: -</p><p>Hersteller: -<br /></p><div alt="0" id="SL_balloon_obj" style="display: block;"><div class="SL_ImTranslatorLogo" id="SL_button" style="background: rgba(0, 0, 0, 0) url("moz-extension://e6d7d51a-e7c9-478a-adfc-7fce75a56b26/content/img/util/imtranslator-s.png") repeat scroll 0% 0%; display: block; left: 341px; opacity: 0; top: 477px; transition: visibility 2s ease 0s, opacity 2s linear 0s;"></div><div id="SL_shadow_translation_result2" style="display: none;"></div><div id="SL_shadow_translator" style="display: none; left: 25px; top: 347px;"><div id="SL_planshet"><div id="SL_arrow_up" style="background: rgba(0, 0, 0, 0) url("moz-extension://e6d7d51a-e7c9-478a-adfc-7fce75a56b26/content/img/util/up.png") repeat scroll 0% 0%;"></div><div id="SL_Bproviders"><div class="SL_BL_LABLE_ON" id="SL_P0" title="Google"><div id="SL_PN0">G</div></div><div class="SL_BL_LABLE_ON" id="SL_P1" title="Microsoft"><div id="SL_PN1">M</div></div><div class="SL_BL_LABLE_ON" id="SL_P2" title="Translator"><div id="SL_PN2">T</div></div><div class="SL_BL_LABLE_ON" id="SL_P3" title="Yandex"><div id="SL_PN3">Y</div></div></div><div id="SL_alert_bbl" style="display: none;"><div id="SLHKclose" style="background: rgba(0, 0, 0, 0) url("moz-extension://e6d7d51a-e7c9-478a-adfc-7fce75a56b26/content/img/util/delete.png") repeat scroll 0% 0%;"></div><div id="SL_alert_cont"></div></div><div id="SL_TB"><table cellspacing="1" id="SL_tables"><tbody><tr><td align="right" class="SL_td" width="10%"><input id="SL_locer" title="Sprache sichern" type="checkbox" /></td><td align="left" class="SL_td" width="20%"><select class="SL_lngs" id="SL_lng_from" style="background: rgb(255, 255, 255) url("moz-extension://e6d7d51a-e7c9-478a-adfc-7fce75a56b26/content/img/util/select.png") no-repeat scroll 100% 0px;"><option value="auto">Sprache erkennen</option><option value="af">Afrikaans</option><option value="sq">Albanisch</option><option value="am">Amharisch</option><option 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value="vi">Vietnamesisch</option><option value="cy">Walisisch</option><option value="be">Weißrussisch</option><option value="xh">Xhosa</option><option value="yo">Yoruba</option><option value="zu">Zulu</option></select></td><td align="center" class="SL_td" width="8%"><div id="SL_TTS_voice" style="background: rgba(0, 0, 0, 0) url("moz-extension://e6d7d51a-e7c9-478a-adfc-7fce75a56b26/content/img/util/ttsvoice.png") repeat scroll 0% 0%;" title="undefined"></div></td><td align="center" class="SL_td" width="8%"><div class="SL_copy" id="SL_copy" style="background: rgba(0, 0, 0, 0) url("moz-extension://e6d7d51a-e7c9-478a-adfc-7fce75a56b26/content/img/util/copy.png") repeat scroll 0% 0%;" title="Kopieren"><div id="SL_copy_tip"></div></div></td><td align="center" class="SL_td" width="8%"><div id="SL_bbl_font_patch"></div><div class="SL_bbl_font" id="SL_bbl_font" style="background: rgba(0, 0, 0, 0) url("moz-extension://e6d7d51a-e7c9-478a-adfc-7fce75a56b26/content/img/util/font.png") repeat scroll 0% 0%;" title="Schriftgröße"></div></td><td align="center" class="SL_td" width="8%"><div id="SL_bbl_help" style="background: rgba(0, 0, 0, 0) url("moz-extension://e6d7d51a-e7c9-478a-adfc-7fce75a56b26/content/img/util/bhelp.png") repeat scroll 0% 0%;" title="Hilfe"></div></td><td align="right" class="SL_td" width="15%"><div class="SL_pin_off" id="SL_pin" style="background: rgba(0, 0, 0, 0) url("moz-extension://e6d7d51a-e7c9-478a-adfc-7fce75a56b26/content/img/util/pin-on.png") repeat scroll 0% 0%;" title="Pop-up-Übersetzer nageln"></div></td></tr></tbody></table></div></div><div id="SL_shadow_translation_result" style="visibility: visible;"></div><div class="SL_loading" id="SL_loading" style="background: rgba(0, 0, 0, 0) url("moz-extension://e6d7d51a-e7c9-478a-adfc-7fce75a56b26/content/img/util/loading.gif") repeat scroll 0% 0%;"></div><div id="SL_player2" style="display: none;"></div><div id="SL_alert100" style="display: none;">Die Sound-Funktion ist auf 200 Zeichen begrenzt</div><div id="SL_Balloon_options" style="background: rgb(255, 255, 255) url("moz-extension://e6d7d51a-e7c9-478a-adfc-7fce75a56b26/content/img/util/bg3.png") repeat scroll 0% 0%;"><div id="SL_arrow_down" style="background: rgba(0, 0, 0, 0) url("moz-extension://e6d7d51a-e7c9-478a-adfc-7fce75a56b26/content/img/util/down.png") repeat scroll 0% 0%;"></div><table id="SL_tbl_opt" style="width: 100%px;"><tbody><tr><td align="center" class="SL_td" width="5%"><input checked="1" id="SL_BBL_locer" title="Schaltfläche ImTranslator anzeigen 3 Sekunden" type="checkbox" /></td><td align="left" class="SL_td" width="5%"><div id="SL_BBL_IMG" style="background: rgba(0, 0, 0, 0) url("moz-extension://e6d7d51a-e7c9-478a-adfc-7fce75a56b26/content/img/util/bbl-logo.png") repeat scroll 0% 0%;" title="Schaltfläche ImTranslator anzeigen 3 Sekunden"></div></td><td align="center" class="SL_td" width="70%"><a class="SL_options" href="moz-extension://e6d7d51a-e7c9-478a-adfc-7fce75a56b26/content/html/options/options.html?bbl" id="SL_opt1" target="_blank" title="Optionen anzeigen">Optionen</a> : <a class="SL_options" href="moz-extension://e6d7d51a-e7c9-478a-adfc-7fce75a56b26/content/html/options/options.html?hist" id="SL_opt2" target="_blank" title="Übersetzungsverlauf">Geschichte</a> : <a class="SL_options" href="moz-extension://e6d7d51a-e7c9-478a-adfc-7fce75a56b26/content/html/options/options.html?feed" id="SL_opt3" target="_blank" title="Rückkoppelung">Feedback</a> : <a class="SL_options" href="http://imtranslator.net/extensions/?tp=ff-ImTranslator&a=0" id="SL_opt4" target="_blank" title="Beitrag leisten">Donate</a></td><td align="right" class="SL_td" width="15%"><span class="SL_options" id="SL_Balloon_Close" title="Schließen">Schließen</span></td></tr></tbody></table></div></div></div>a.m.http://www.blogger.com/profile/00397999975292296562noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4044364347705280904.post-51828942804982434812021-05-01T00:27:00.004+02:002021-05-01T00:27:42.112+02:00Praga 2<p></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg01UdiRfo-_tMmMLSQRJHLQ29AZOUqJdThRoqi6w3YcbkBXbCmW255Hz8CoDAE2OTLZcOyfz_AqLNHkZ9Vqxk-GgcAdescQdI-HjqJswgGMQn-oVyYvJ5XkUxN-kWcByj5iHRs6FM6BDU/s800/Praga%252C+30mm.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="533" data-original-width="800" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg01UdiRfo-_tMmMLSQRJHLQ29AZOUqJdThRoqi6w3YcbkBXbCmW255Hz8CoDAE2OTLZcOyfz_AqLNHkZ9Vqxk-GgcAdescQdI-HjqJswgGMQn-oVyYvJ5XkUxN-kWcByj5iHRs6FM6BDU/s320/Praga%252C+30mm.jpg" width="320" /></a></div><p></p><p>Das Unternehmen geht auf eine Gründung im Jahr 1907 zurück. Damals unter dem Namen Prazska automobilni tovarna (Prager Automobil Fabrik) ins Leben gerufen, wurden zunächst Lizenz- und Nachbauten bekannter Hersteller wie Renault und Isotta-Fraschini gefertigt. Nach Umbenennung der Firma im Jahr 1909 wurden die Kfz unter dem neuen Firmennamen Praga produziert.</p><p></p><p>Ab 1910 wurden die ersten LKW hergestellt und hinzu kamen noch Autos der Luxuskategorie. Nach der Fusion mit CZD-Praga wurde das Produktportfolio noch um Flugzeugmotoren ergänzt. Hinzu kamen noch Motorräder von B.D., was aber nur bis 1935 Bestand hatte. </p><p>Mit dem Ausbruch des 2. WK wurde zwangsweise auf Rüstungsprodukte umgestellt und auch nach dem Krieg nicht wieder mit der PKW Produktion begonnen. Stattdessen setzte man voll und Ganz auf LKW, und nach Ausgliederung der Produktion ist man als Zulieferer der Luftfahrtindustrie sowie von Rüstungsgütern tätig.</p><p>Diese schöne Brosche hat mir ein weiterer Sammlerkollege zur Verfügung gestellt. Es gibt sie ncoh in anderen Farbkombinationen. <span class="lemma-pieces"><span class="trans">Dĕkuji pĕknĕ!</span></span>Peter.</p><p>Durchmesser: 30mm</p><p>Hersteller: - <br /></p>a.m.http://www.blogger.com/profile/00397999975292296562noreply@blogger.com2tag:blogger.com,1999:blog-4044364347705280904.post-34466815459345543202021-04-05T17:28:00.005+02:002021-04-05T17:28:57.200+02:00Bayerland <p></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjDj5a-CIGbCqcQDHg-rb6XFNUdsTsrcqCPhEyOA-Wxgb6PrKO1agxs2ZRmHLXv0UWZOkB8mDAZqUsauBBJaTGeF8Noas_GuxI2Zd1ZvsXAiS_BljGPhuNt5V66FdMyVw7hWbQCdPj1MRw/s820/Bayerland+%25282%2529.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="659" data-original-width="820" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjDj5a-CIGbCqcQDHg-rb6XFNUdsTsrcqCPhEyOA-Wxgb6PrKO1agxs2ZRmHLXv0UWZOkB8mDAZqUsauBBJaTGeF8Noas_GuxI2Zd1ZvsXAiS_BljGPhuNt5V66FdMyVw7hWbQCdPj1MRw/s320/Bayerland+%25282%2529.png" width="320" /></a></div><p></p><p>Bayerland war ein in München ansässiges Unternehmen, das auf die Herstellung von Motorrädern spezialisiert war. Dabei entstanden nur die Chassis in Eigenregie, whrend die Motoren von J.A.P aus England bezogen wurden. </p><p>Bekanntheit erlangten die Motorräder durch den Rennfahrer Josef Giggenbach, der Ende der 1920er Jahre sehr erfolgreich auf Bayerland unterwegs war. </p><p>Die Firma existierte von 1924 an, bis 1930, als die Weltwirtschaftskrise ihr den Garaus machte.</p><p>Danke an Jürgen für das Bild.</p><p>Hersteller: -</p><p>Größe: - <br /> </p>a.m.http://www.blogger.com/profile/00397999975292296562noreply@blogger.com0