Bugatti

Bugatti... Einer der klangvollsten Namen im Automobilbereich!
Gegründet wurde die Firma von Ettore Bugatti, einem Italiener, in Molsheim im Elsass. Doch schon vor der Gründung im Jahre 1909 war Bugatti schon Autobauer, wie seine Modelle Type 2, 5 und 10, beweisen. Nachdem er die Firmeneigner von Frinetti & Stucchi nicht davon überzeugen konnte ins Autobusiness einzusteigen, schied er 1900 in der Firma aus und baute 1901 besagten Type 2, der bei Eugene de Dietrich Interesse weckte und für den Bugatti dann ein paar Jahre als Konstrukteur arbeitete. Nach ein paar weiteren Stationen und Konstruktionen für andere Hersteller, machte er sich dann, wie gesagt, 1909 selbstständig.
Das erste Modell, von dem mehr als eine Handvoll produziert wurden, war der Type 13, ab 1910. Im Jahr 1911 belegte ein solches Fahrzeug, als Außenseiter, den zweiten Platz in Le Mans.
Es folgten einige weitere Modelle, die es nicht über den Prototypenstatus hinaus schafften. Dann folgte der 1.WK und alles wurde deutlich schwerer.
Ab 1922 wurde dann der Type 30 gebaut, und damit ging die Serienproduktion eigentlich erst los. Die Wagen feierten viele Siege bei namhaften Rennen und das Renommee des Unternehmens stieg unaufhörlich.
Die Hochzeit erlebte Bugatti ab Ende der 20er Jahre und bis in die frühen 40er Jahre mit 40er und 50er Modellen. Sie stellten damals das technisch machbare dar und wurde von vielen Reichen und Mächtigen begehrt und gefahren.
Der Krieg ruinierte die Firma und danach verpasste Bugatti den Trend und die veränderten Anforderungen der Kundschaft. So wurde nur noch ein Modell vorgestellt und in kleinsten Zahlen gebaut, was den Fortbestand der Firma natürlich nicht gewährleisten konnte. Nachdem nur noch Reparaturen und und Umbauten durchgeführt wurden, verschwand der Name 1963 von der Bildfläche.
Diese wunderbare Brosche befindet sich in der Sammlung von Per Faxe. Vielen Dank

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Corona Werke quer

In der Vergangenheit hatte ich bereits zwei Exemplare von Corona Abzeichen vorgestellt. Mit diesem dritten Exemplar, dürften nun alle bekannten Broschen der Corona Werke veröffentlicht worden sein.
Es handelt sich auch hierbei um ein recht seltenes Stück aus der Zeit um 1910.
Leider ist über Corona doch recht wenig an Information überliefert, vor allem was die Fahrzeuge angeht, so dass über die Verwendung der Markenzeichen praktisch nichts bekannt ist.

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Hersteller: -

De Dion Bouton

Heute möchte ich auch mal anfangen Abzeichen ausgesuchter ausländischer Hersteller zu zeigen. Beginnen möchte ich dabei mit einem der ältesten Hersteller der Welt: De Dion Bouton.
Die Firma wurde bereits 1882 von den Herren de Dion und Bouton gegründet. Zweck war die Produktion von dampfgetriebenen Autos, die auch 1884 mit dem La Marquise startete. Zu Beginn des folgenden Jahrzehnts wurde das erste benzinbetriebene Auto hergestellt und stellte im Laufe der kommenden Jahre einen Meilenstein in der Firmengeschichte dar. Schon 1895 wurden dem Dampfantrieb der Rücken gekehrt und komplett auf den neuen Antrieb gesetzt.
Anfang des Jahrhunderts war DDB der größte Automobilproduzent weltweit.
Infolgedessen wurde die Produktion auf andere Bereiche ausgeweitet. Es wurden Eisenbahnantriebe und Omnibusse gebaut.
Nach dem 1. WK wurde die Firma vor viele Herausforderungen gestellt. Die PKW Produktion kam nicht mehr richtig auf die Beine und wurde 1932 eingestellt. Im Jahr 1952 kam auch das Produktionsende der LKW Sparte dazu. Lediglich Motorräder wurden die ganze Zeit über hergestellt. Im Jahr 1955 wurde die Motorradsparte aufgekauft und 1968 verschwand DDB komplett von der Bildfläche.
Dieses Stück stammt aus der Sammlung von Per Faxe, einem der größten Abzeichensammler der Welt. Seine Sammlung steht inzwischen zum Verkauf und kann hier besichtigt werden. Danke Per!

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Peter & Moritz

Hier haben wir eine wunderschöne Brosche eines Herstellers, der lediglich 6 Jahre existierte. Gegründet wurde das Unternehmen 1919 von Paul Otto Peter und Albert Karl Moritz als eine Art Autohaus, wenn man mal heutige Vergleiche heranziehen will.
1920 aber wurde ein Auto in Eigenregie konzipiert und gebaut, das auch in Serie ging. Aus Naumburg heraus wurden monatlich etwa 70 Stück des Motorwagens gebaut. Dies gelang aber nur bis Mitte des Jahrzehnts. Im Jahr 1925 meldete die Firma Konkurs an.
Dieses Abzeichen ist sehr selten und meines Wissens existieren davon zwei Größen.

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Mercedes Benz 57

Willkommen zu einem neuen Eintrag in meinem Blog. Ich denke damit kann ich die Sorgen einiger Interessierter zerstreuen, dass der Blog nicht mehr aktualisiert wird.
Gleich zu Beginn haben wir hier ein sehr interessantes Stück. Es handelt sich um eine Brosche mit einer Besonderheit. Wem fällt sie auf?
Das Eichenlaub hat lediglich drei Blätter auf jeder Seite anstatt vier. Dieses Markenzeichen wurde 1926 eingetragen, allerdings als fehlerhaft schon im folgenden Jahr korrigiert und durch das vierblättrige Laub ersetzt.
Somit ist auch die Altersbestimmung ziemlich einfach.

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Ley rot

Diese Brosche von Ley gibt es in zwei Ausführungen. Einmal die oben abgebildete, und dann noch ein fast identische, jedoch mit dem Schriftzug Ley, statt Loreley, in der Mitte.
Jedoch bedeutet dieses kleine Detail doch recht viel, denn das oben gezeigte Exemplar ist deutlich älter als das andere. Wir liegen bei diesem hier bei ca 1915, während Ley in der Mitte, erst ca. 1923 verwendet wurde.

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Universelle

Die Universelle Werke in Dresden waren wirklich eine sehr universelle Firma.
Gegründet wurde sie 1898 zum Zweck der Herstellung von Zigarette, Stangenmaschinen und Mundstückhülsenmaschinen. Doch im Laufe der Zeit wurde die Firma auf immer mehr Produktionsgebieten aktiv, so dass neben allerlei Maschinen zur Zigarettenproduktion noch Buchdruckmaschinen und, kurzzeitig, Fahrzeuge dazu kamen. Aus dieser Zeit, nämlich 1925-1929, stammt auch diese Brosche, die ein Logo trägt, wie sie auf den Motorrädern/Lieferwagen Typ Z Verwendung fand.
Die Firma produzierte in der NS Zeit auch Rüstungsgüter, kehrte aber nach dem Krieg wieder zu ihren Wurzeln zurück und war noch bis 1961 aktiv im Zigarettenmarkt.

Größe: -

Herteller: Preissler.