Opel Motoclub

Das Opel, neben Fahrrädern und Autos, auch Motorräder gebaut hat, dürfte nicht allen Lesern hier bekannt sein. Schon ab 1901 wurden in mehreren Perioden motorgetriebene Zweiräder produziert.
Im Jahr 1928 erwarb Opel die Lizenz von Ernst Neumann-Neander, zum Bau der P3. In dieses neue Motorrad waren damals einige wegweisende Neuerungen eingeflossen.
Im kurz zuvor erworbenen Werk von Elite-Werke in Brand-Erbisdorf hatte man die Kapazitäten um die Produktion des neuen Modells Motorclub zu starten.
Trotz ordentlicher Marktanteile im Motorradmarkt, wurde, nach der Übernahme von Opel durch GM, im Jahr 1930 beschlossen, die Produktion der Zweiräder einzustellen. In diesem Zusammenhang wurde auch Elite, aus finanziellen Gründen, wieder abgestoßen, wo noch mit Restbeständen einige Motoclub, und später ein Nachfolgemodell (die E-O), gebaut wurde.
Dieses Abzeichen findet sich (so und so ähnlich) auf den Motoclub Motorrädern.
Danke, Per, für das Bild.

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PicPic

PicPic steht für die Kurzform der Namen der Gründer, Piccard-Pictet. Die Firma entstand 1895 aus der Umfirmierung des Unternehmens Faesch-Piccard in Genf.
Ab 1906 wurden unter dem Namen Ateliers Piccard-Pictet & Cie., im Auftrag von Societé des Automobiles à Géneve (SAG), die Autoproduktion aufgenommen. Konstruktionschef war kein Geringerer als Mark Birkigt, der später die Autos von Hispano-Suiza verantwortete. Die Konstruktion lief bis 1910, als SAG Konkurs anmeldete. Ateliers P&P übernahm die Konkursmasse und fertigte ab da, unter dem Namen PicPic, weiter.
Während der Kriegswirren, wurde auch das Unternehmen nicht verschont und musste sein Produktportfolio umstellen. Fortan wurden Waffen produziert.
Nach dem Krieg wurde wieder investiert, und zwar in moderne Fertigungsmethoden zur Serienproduktion. Die daraus resultierenden Probleme, wie geringere Ungenauigkeitstoleranzen, die bei der Produktion von Hand eine geringe Rolle spielten, führten zur Nichteinhaltung von Lieferfristen. Das machte sich dann auch beim Auftragseingang bemerkbar, was 1920 zum Konkurs führte.
Die Konkursmasse ging bei Ateliers des Charmilles auf und noch bis 1924 wurden Autos unter dem Namen PicPic hergestellt, bevor der Name endgültig verschwand.
Vielen Dank an Ralph für das Bild.

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Praga 1

Bisher habe ich nicht allzuviele Abzeichen ausländischer Unternehmen gezeigt. Deshalb wird es mal wieder Zeit und ich kann hier eine schöne brosche von Praga zeigen.
Das Unternehmen wurde 1907 gegründet und hieß bis 1909 Pražská automobilní továrna – Prager Automobil-Fabrik, oder kurz PAT-PAF.
Zunächst konzentrierte man sich auf Nachbauten und Fertigung in Lizenz, wie z.B. Kfz von Isotta Fraschini. Im Jahr 1911 folgte der erste selbstentwickelte LKW und man baute eigene Autos der Luxusklasse. Später, im Jahr 1929 kam es zur Fusion mit CKD-Praga. Etwa zur gleichen Zeit übernahm man den Motorradhersteller B.D. und baute fortan die Motorräder unter dem Namen Praga weiter. stellte aber die Fertigung 1935 komplett ein.
Nach dem 2. WK wurde die PKW Produktion eingestellt und nur noch LKW gebaut, die man in Kooperation mit Tatra baut.
Dieses Abzeichen stammt aus der Sammlung von Per Faxe. Danke für das Bild.

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Benz rot

Ich hatte ja bereits in früheren Posts über den Hintergrund des weißen Randes sinniert. Leider bin ich da keinen Schritt weiter. Stattdessen habe ich vor einiger Zeit dieses schöne Stück zu sehen bekommen. Da rot nun wirklich nicht in den Logos von Benz vorkam, gewinnt es immer mehr den Anschein, als das es sich um Eigenentwürfe des Herstellers handelt.
Falls jemand noch ein Exemplar hat, kann er sich gern an mich wenden. Danke an Henry für das Bild.

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Mannesmann Mulag 3

Wie bereits in einem vorangegangenen Post über Mannesmann-Mulag erwähnt, gibt es dieses Logo auch in blau. Hier ist die Nadel dazu. Ob es eine Brosche gibt, ist mir leider nicht bekannt.

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Presto 5

Heute präsentiere ich eine weiter Variante des Presto Logos. Im Vergleich zu dem schon gezeigten, handelt es sich um eines in blauer Farbgebung und mit vertauschten grün/weiß Kombinationen.

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Mercedes Benz 58

Was heute Chip- oder Magnetkarten sind, waren früher Ansteckbroschen, die über Zugang zu bestimmten Bereichen Ausschlag gaben.
Hier haben wir eine weiteres Abzeichen, das über den Rang Auskungt gibt. Es ist kein persönlicher, weil nicht nummerierter, Ausweis, aber gehörte er doch zur Ausstattung dazu.
Altersmäßig dürften wir hier in den 50/60er Jahren des 20. JH liegen.

Durchmesser: 40mm

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