Seiten

Freitag, 29. Dezember 2017

Bugatti 3


Bugatti hat im Laufe seiner Firmengeschichte oft zwischen Genie und Wahnsinn gelebt. Es gab Modelle, die einen konstanten Umsatz sicherten, wie die Typen 30, 40 oder 44. Dann gab es noch die Modelle, die das Prestige der Firma überhaupt erst voran brachten, wie die Modelle 35, 41 (Royale) und die Sondervarianten des 57er. Alles Wagen die einen hohen Begehrlichkeitsfaktor besaßen, aber auch unheimlich teuer in der Entwicklung waren und die Finanzen des Unternehmens stark belasteten.
Im Laufe der Geschichte kann man sehen, dass es nur wenige dieser Cash-cows gab und die meisten Modelle in Kleinstserien gebaut wurden. Dennoch schaffte das Unternehmen es lange, diesen Spagat zu halten und ständig neue Fahrzeuge zu konstruieren. Wahrscheinlich ist das auch ein Grund, der zur Bildung des Mythos Bugatti beitrug.
Die Abzeichen von Bugatti sind auch durchaus gesucht und, trotz immer gleichbleibendem Logo, äußerst variantenreich. Hier zeige ich ein Stück aus Per Faxes Sammlung, das in der ungewöhnlichen Farbe grün daherkommt. Vom Alter her dürfte es aus den 30er Jahren stammen.

Größe: -

Hersteller: -

Mars Werke AG


Die Mars Werke wurde 1873 von Paul Reissmann gegründet. Gegenstand des Unternehmens war zunächst der Bau von amerikanischen Öfen. Heute würde man dazu Backofen sagen.
Später kamen noch allerlei Sirenen und Fahrräder dazu, bevor man 1903 auch begann motorisierte Gefährte, Motorräder und Autos, zu produzieren. Dabei wurden Motoren von Herstellern wie De Dion Bouton und Motosacoche bezogen und in die Karrosserien eingebaut.
Die Autoproduktion endete bereits 1909, während die Motorräder ein durchaus lohnendes Geschäft waren und guten Absatz fanden.
Im Zeitalter der Hyperinflation, Mitte der 20er Jahre, kam auch Mars in unruhige Fahrwasser und wurde durch einige leitende Mitarbeiter übernommen, jedoch nur die Produktion, ohne den Markennamen. Ende der 20er Jahre wurden wieder Motorräder hergestellt und das auch über die Zeit des 2. WK hinaus. Jedoch war die Nachkriegszeit schwierig und man hatte mit sinkendem Absatz und höherer Konkurrenz zu kämpfen. Ende 1958 kam dann der Konkurs und die Übernahme durch Gritzner, die das letzte Modell, die Milano, noch einige Jahre weiterproduzierte.
Das abgebildete Abzeichen stammt von der Autoproduktion des Unternehmens und fand sich am Kühler der Wagen.

Durchmesser: 25mm

Hersteller: Scherm